Информационный телефон: +7(812)318-7494

Покупка черного лома. Немного о сложностях ломозаготовительной отрасли.

В последние годы во всем мире потребление металлолома в металлургической промышленности неизменно росло. И хотя покупка черного лома (лома черных металлов) заметно снизилась в 2008-2009 годах из-за разразившегося мирового финансового кризиса, все понимают, что это временное явление. Уже сейчас заметна некоторая стабилизация рынка вторметаллов.

Выплавка стали требует обязательного присутствия металлолома в качестве сырьевого компонента. Это касается мартеновских печей. Для электропечей лом черных металлов вообще является основным видом сырья, доля же электропечей в металлургическом производстве все время растет. Отсюда понятно, что пока человечеству нужна сталь, покупка черного лома сталеплавильными предприятиями не прекратится. Еще один довод за применение металлолома в сталелитейном производстве – постепенное истощение природных запасов железных руд.

Мартеновские печи способны справиться с ломом практически любого качества. За счет сверхвысоких температур в них сжигаются все ненужные «примеси». Впрочем, качество стали из несортированного металлолома оставляет желать лучшего. Для электропечей же применение несортированного и необработанного лома недопустимо в принципе.

Покупка черного лома у населения, приводит к тому, что доля лома низкого качества растет. Поэтому все острее становится применение современного оборудования для переработки лома. Особенно это относится к оборудованию по переработке легкого лома, в качестве которого могут выступать, например, старые автомобили. Вопрос утилизации старых автомобилей (переработка их в металлолом) встает все острее не только в Росси, но и во всем мире.

В январе 2010 года правительство России предложило программу-эксперимент по покупке у населения в качестве черного лома старых автомобилей. Сдав старый автомобиль на металлолом, гражданин России получал бы сертификат, дающий право на скидку 50 000 рублей при покупке нового авто.

Впрочем, предприятия по переработке металлолома пока отнеслись к предложению очень настороженно – слишком уж неясна законодательная база. На данный момент непонятно, каким именно образом будет происходить покупка черного лома в виде старых автомобилей непосредственно ломозаготовительными предприятиями. Да и техническая база перерабатывающих предприятий не позволяет производить утилизацию старых автомобилей в больших объемах

Постоянно растут цены на горюче-смазочные материалы, а значит, растут тарифы на перевозки. Электроэнергия, потребляемая ломоперерабатывающим оборудованием, так же дорожает. Поэтому покупка черного лома обходится металлургическим предприятиям все дороже.

В советские времена все промышленные заводы были обязаны сдавать в металлолом определенный процент лома, который зависел от общего объема потребления предприятием металла. Такой подход был объявлен задачей государственной важности. На сегодняшний день промышленность никак не заинтересована продавать его предприятиям, осуществляющим покупку и переработку черного лома, поскольку им значительно выгоднее более рационально использовать металл, нежели сдавать большое количество лома черных металлов.

Значительная доля металлолома, особенно тяжелого лома, до последнего времени уходило на экспорт. Введение квот и высоких экспортных пошлин несколько улучшило ситуацию. И на сегодняшний день покупка и переработка черного лома ломозаготовительными предприятиями ведется в основном на внутрироссийском рынке.

Публикации по данной теме:

 

Рейтинг@Mail.ru Rambler's Top100